雙軌道組裝生產線架構的意義就是能提高產能。其好處包括在一條生產線上能進行雙軌操作，與常規的單軌設備相比，產能提高了一倍。

　　雙軌道架構需要兩個印刷頭。在生產線前部的印刷頭是一個標準的平臺設備，其印刷面積在前面。第二個印刷頭具有同樣的平臺規格，其包括在前面位置的一個直通式軌道，服務后面的印刷區域的第二條軌道的附件，這樣看上去就像有兩臺相同的機器同時在線運行，兩臺設備相互并排。

　　有些印刷機供應商使用交錯式設備布局，兩個軌道依次傳遞。這一功能相當，但會使生產線更寬，因為設備增加了交錯距離(以保證上載基板進前軌道的同時不阻礙后軌道)，這會增加傳送帶成本，同時也會浪費非常寶貴的車間占地面積。

　　為雙軌道組裝業者開發有效的解決方案的主要挑戰在于需要保持設備的靈活性。平臺基本原理的真實本質是在設備級具備靈活性，但市場上雙軌道的設備不可能都做得這一點。

　　雙軌道設備是由四段導軌組成。基板從第一個印刷頭的導軌1和導軌2流過并流向下游，其中導軌1固定在設備的前部，同時導軌2可以根據基板寬帶進行自動調整，待印刷的進板到達導軌3和導軌4。此處的關鍵就是軌道3(是實際印刷的前導軌)必須固定，但也必須是可調整的，以保證與導軌2的位置相對應，其寬度設置為待印基板的寬度。當然，導軌4也能像導軌2一樣進行自動調整，以匹配基板寬度。所以與導軌1相比，導軌3必須是可調整的，以匹配任何用戶所選擇的雙軌道寬度。

　　參考印刷后的貼片設備的系統架構可以很好地說明為什么這是必須的。Fuji貼片機的所有送料器都在前面，所以Fuji貼片工藝通過將雙軌道靠近貼片頭前部而得到優化，因此貼片機系統在拾取和貼片時的貼片頭移動距離最短。

　　與此相反，西門子貼片機的送料器分別在前面和后面，所以這一架構要求雙導軌離得很遠才能實現最優，這樣前面的送料器對應前面的導軌，后面的送料器對應后面的導軌。

　　兩個軌道緊挨著會遇到一個難題，導軌2到導軌3之間的空間是“真空地帶”，這是兩個軌道之間的空隙。貼片機品牌不同，這一距離的最小規格也各異，有些設備是50毫米——這樣有足夠的空間安裝雙軌道間的空氣膠管、電線、基板夾持片和傳送系統。有些設備只有35毫米，這需要解決物理布置難題，但有些供應商能夠很好地解決這個問題，同時保持整個軌道寬度和基板寬度的靈活性，這要歸功于好的平臺方法。